Por: Guillermo Guzmán Cano
Hay una conversación que necesitamos tener con mayor seriedad en la industria logística: la eficiencia no puede seguir construyéndose a costa de las personas.
Durante años hemos aprendido a admirar la capacidad de la logística para operar bajo presión, resolver emergencias, cumplir tiempos imposibles y mantener los flujos en movimiento aun cuando todo parece estar en contra. Y sí, quienes trabajamos en este sector sabemos que esa capacidad de respuesta es parte de nuestra esencia.
Pero hay una frontera que no deberíamos cruzar.
- No podemos confundir resiliencia con explotación.
- No podemos confundir disponibilidad con ausencia de tiempo libre.
- No podemos confundir compromiso con estar conectado 24/7.
- Y no podemos confundir servicio al cliente con aceptar indefinidamente horas adicionales, presión permanente y desgaste emocional.
La logística no debería ser desgastante. Lo desgastante debería ser un proceso mal diseñado, una mala coordinación, la falta de información, la improvisación o la ausencia de responsabilidad. Como he sostenido antes, el problema no es la logística en sí misma, sino tener que compensar con esfuerzo humano aquello que la organización no resolvió mediante procesos, tecnología o liderazgo.
Y aquí aparece la inteligencia artificial.
La IA puede representar una enorme oportunidad para transformar nuestra industria. Puede ayudarnos a analizar información, anticipar riesgos, automatizar tareas repetitivas, optimizar rutas, detectar desviaciones, generar escenarios y tomar mejores decisiones. Pero existe una diferencia fundamental entre utilizar la tecnología para liberar a las personas del trabajo innecesario y utilizarla para exigirles que hagan todavía más.
Si la IA permite hacer en dos horas lo que antes requería cinco, la pregunta no debería ser automáticamente: “¿Qué otras tres horas de trabajo podemos agregar?”
Tal vez la pregunta correcta sea:
“¿Qué podemos hacer con esas tres horas que ahora recuperamos?”
Ahí está el verdadero reto de la transformación tecnológica: que el incremento de productividad también se convierta en incremento de bienestar.
La reflexión sobre la necesidad de “rehumanizar” el futuro frente a la inteligencia artificial apunta precisamente en esa dirección: la tecnología debe permanecer al servicio del desarrollo humano integral y colocar a la persona en el centro de la transformación.
Esto también implica revisar una vieja obsesión empresarial: ahorrar a cualquier precio.
Ya hemos visto en otras industrias (como la automotriz europea) cómo perseguir obsesivamente el menor costo puede terminar destruyendo valor. La verdadera eficiencia no consiste necesariamente en pagar menos por cada componente, cada proveedor o cada hora de trabajo; consiste en construir sistemas capaces de adaptarse, aprender y responder con inteligencia.
En logística ocurre exactamente lo mismo.
Podemos ahorrar en personal y terminar pagando errores.
Podemos reducir tiempos y aumentar accidentes.
Podemos exigir disponibilidad permanente y terminar perdiendo talento.
Podemos automatizar procesos y, paradójicamente, hacer que las personas trabajen más horas supervisando máquinas.
Eso no es transformación. Es trasladar el problema.
Y quizá necesitamos recordar algo más: detrás de cada embarque, cada pedimento, cada contenedor, cada entrega urgente, cada operación aduanera y cada cliente hay personas.
Personas que toman decisiones. Personas que se equivocan. Personas que tienen familias. Personas que necesitan dormir. Personas que necesitan desconectarse. Personas que también tienen derecho a una vida fuera del trabajo.
El México que realmente mueve mercancías, exporta, importa, negocia y sostiene las cadenas de suministro todos los días ya demuestra una enorme capacidad de ejecución. Es ese México operativo, empresarial y logístico —muchas veces invisible en el discurso público— el que sostiene buena parte de nuestra actividad económica.
Ahora necesitamos que esa capacidad de ejecución evolucione. Y para ello necesitamos formación.
No solamente formación técnica para aprender a utilizar una plataforma de IA, generar un prompt o automatizar una tarea. Necesitamos formar profesionales capaces de comprender cuándo utilizar la tecnología, cómo cuestionar sus resultados, cómo tomar decisiones, cómo negociar, cómo liderar personas y, sobre todo, cómo utilizar la tecnología sin perder de vista el propósito humano de la organización.
Porque la IA debe ser una herramienta, no un mecanismo para intensificar viejas y malas prácticas.
No necesitamos una logística en la que la inteligencia artificial permita contestar correos más rápido para poder contestar el doble de correos. Necesitamos una logística en la que la IA reduzca el correo innecesario.
No necesitamos una IA que permita identificar problemas a las tres de la mañana para que alguien tenga que resolverlos inmediatamente. Necesitamos sistemas capaces de anticipar los problemas para que las organizaciones puedan resolverlos dentro de procesos y horarios razonables.
No necesitamos personas permanentemente disponibles porque ahora tenemos tecnología para localizarlas en cualquier momento. Necesitamos tecnología que permita que las personas puedan estar menos disponibles porque los procesos son más inteligentes.
Ese debería ser uno de los grandes objetivos de la transformación digital. No utilizar la tecnología para exprimir más a las personas, sino para devolverles tiempo.
Porque al final, la competitividad de una industria no debería medirse únicamente por cuánto mueve, cuánto ahorra o qué tan rápido responde.
También deberíamos preguntarnos: ¿Qué tan sostenible es para las personas que la hacen posible?
La logística necesita más tecnología, sí. Pero necesita también más criterio. Más liderazgo. Más formación. Más diseño de procesos. Más inteligencia organizacional. Y, sobre todo, más humanidad.
Porque el futuro de la logística no debería ser una industria en la que las máquinas trabajan y las personas se desgastan.
Debería ser una industria en la que las máquinas hagan aquello que las máquinas hacen mejor, mientras las personas recuperan tiempo para hacer aquello que solamente las personas pueden hacer: pensar, crear, decidir, negociar, relacionarse y vivir.
Ese, quizá, sea el verdadero significado de una logística inteligente. No una logística que exige más de los seres humanos. Una logística que permite que los seres humanos vivan mejor.
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